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石油市场需要规划电动汽车的主导地位

时间：2022-04-11 18:16:28 来源：

摩根士丹利（Morgan Stanley）表示，到2050年，电动汽车的使用量将超过10亿，这为电动汽车革命即将到来的说法增加了声音。

这家投资银行表示，尽管迄今为止许多电动汽车车型都出现了问题，但特斯拉迄今为止的成功“表明，消费者对内燃发动机的偏好可能会受到影响”。摩根士丹利分析师继续补充：“技术和可用性正在改善，充电时间正在减少。拐点将出现，范围和可用性与正确的价格相结合。”

实际上，这种对话似乎只是在最近才完全改变了，今年的预测和政策对电动汽车的乐观程度大大提高，与仅仅一年前相比有了显着变化。

汽车行业发布了大量公告，详细介绍了一系列新的EV模型。显然，特斯拉Model 3及其早期竞争对手雪佛兰Bolt赢得了大多数关注。

但最新消息是日产汽车宣布将对其全电动Leaf进行大修。新的Leaf将会以更低的价格拥有更强大的电池和更长的续航里程。150英里的续航里程小于其最接近的竞争对手-Model 3和Bolt的续航里程超过200英里-但Leaf的零售价为$ 31,000，削弱了竞争对手的竞争力。它可能不适用于长途旅行，但对于日常通勤来说，它就可以正常工作。

越来越多的EV车型降价出售。根据CleanTechnica的数据，到2022年将有大约65种新的EV车型上市销售，混合动力和全电动汽车的总数将达到约100种。更多型号将以更低的价格为消费者提供更多选择。

可以说，围绕一长串电动汽车公告的激动只能被最近雄心勃勃的政策声明所掩盖。

苏格兰刚刚宣布，到2032年将禁止销售柴油和汽油汽车，比英国其他国家早八年。在英国政府制定了一项2040年禁止汽油车的计划之后一个多月。法国还制定了到2040年完全淘汰的措施。

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电动汽车仍在小规模增长，但增长率令人印象深刻。根据IEAs 6月发布的《 2017年全球EV展望》，在2015年累计超过100万辆大关之后，全球电动汽车库存一年后达到200万辆。全球最大的汽车市场中国正在制定扩大电动汽车普及率的政策。到2025年，仅中国一项目标就是3500万辆电动汽车。

雄心壮志或许仅在印度就超过了，印度的目标是到2030年售出的几乎所有车辆都由电力驱动。无论是确切的日期，还是售出的车辆完全100％是电动的，印度试图达到的规模都是革命性的。落基山研究所所长克莱·斯特兰格（Clay Stranger）在2017年5月的一次采访中对彭博社说：“这些都是雄心勃勃的目标，它们会推动变革。

电动汽车的销售预测无处不在，但据领先的清洁能源预测机构之一彭博新能源财经称，到2040年，电动汽车将占据全球汽车市场的一半以上。

可以肯定的是，预测如此之高的难度是极其困难的，它仅提供了对预期的一般理解，而不是透露投资者应该依靠的困难数字。但是，低估此案也可能是错误的，就像清洁能源经常发生的那样。成本下降的速度往往快于预期，并且采用率可能会以非线性速率上升。主要的不确定因素之一是政府政策，这可能只会使竞争环境更偏向于更清洁的技术，而不是依靠化石燃料的现有技术。

但是，即使其中一些预测被证明过于乐观，也只需要一点点石油需求就能真正推翻原油的长期价格预测。石油市场确实在利润率上起伏不定。例如，美国的“页岩革命”在大约7年的时间里每天增加了约450万桶。这些数量不足全球总供应量的5％，通常归因于2014年开始的历史性价格下跌。因此，供求平衡中几个百分点的变化确实会造成严重破坏。

在这种情况下，电动汽车引起这种剧变的威胁是非常现实的。BNEF表示，由于电动汽车的使用，未来25年石油需求将减少约8mb / d。当然，这种需求破坏只会随着时间的推移而增加。换句话说，电动汽车目前可能是汽车市场上的四舍五入错误，但它们对石油工业构成了生存威胁，并且这种威胁看起来越来越不可避免。


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