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说到煤炭，印度的困境仍在继续。
尽管国际市场价格居高不下，但进口量仍在继续增长，并且在这方面丝毫没有减弱。
在2017财年出现下滑之后，总体煤炭进口在2018财年增长了10％。而且，情况非常糟糕，印度最大的电力生产商国家热电公司（NTPC）供不应求，并寻求进口煤炭的竞标。
根据其网站上的两次招标，NTPC Ltd.正在寻求250万吨的进口煤炭。它上一次寻求外国煤炭是在2014年。
短缺的许多原因之一是，印度最大的煤炭生产商印度煤炭有限公司（CIL）生产的煤炭超过印度的80％，其产量继续供不应求，只能跟上需求的增长，这在很大程度上是由于通过更高的发电量。
但是，如果您要询问CIL，它将反过来将责任归咎于印度拥挤的铁路网络和铁路运输公司向其客户运送煤炭的短缺。他们认为，这迫使从发电厂到铝冶炼厂的消费者从海外购买燃料。
评级机构CRISIL在一份报告中表示，到2023财年，印度电力行业的进口量预计将超过75吨，其中大部分是由进口燃煤电厂的需求驱动的。根据CRISIL报告，尽管“由于联动拍卖后国内供应的改善以及分配给非管制部门的关键俘虏区块的发展”，非电力部门的进口预计将下降至70吨。
但是，路透社的报道对持续短缺感到更加有趣。
它援引了能源经济学和金融分析研究所（IEEFA）能源金融研究主任蒂姆·巴克利（Tim Buckley）的话说，印度大部分的煤炭进口是由发电厂以外的消费者使用的。巴克利向路透社指出，自备电厂使用的燃煤发电量约为30吉瓦。
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其中包括铝冶炼厂，水泥生产商和其他工业用户，由于他们的需求没有被印度煤炭公司列为优先事项，因此更加依赖煤炭进口。意思是，这些人排在最后。
根据巴克利（Buckleys）的计算，如果这30吉瓦容量以61％的容量运行，则每年将需要约96公吨，占当前动力煤进口量的三分之二。因此，在印度煤炭无法满足其需求时，自备电厂不得不诉诸进口。
然而，短缺不仅限于电站。用于炼钢的炼焦煤也急剧增加。
目前，印度政府别无选择，已指示CIL将日产量和销售额从上一季度的1.4吨提高到2吨。
煤炭部告诉印度煤炭公司，全年必须分别生产和销售1.9公吨和1.94公吨。在6月的季度中，CIL的日产量和销售量分别为1.4吨和1.61吨。
由AG Metal Miner
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