科技引领创新 智慧改变矿山
西北大学的经济学家罗伯特·戈登（Robert Gordon）提出了一种理论，即上世纪推动经济增长的技术进步在很大程度上是一种畸变。
该理论基于这样的观点，即电力，电话，汽车，制冷和飞机等发明是一次冲击，可以促进增长，但不可重复。互联网和手机等最新发明对经济发展的推动作用越来越小。如果这个理论是正确的，它将可能对未来生活水平的增长提出重大挑战。有关：这位石油巨头寻求在卡塔尔2022年推动太阳能创新
反对该理论的观点是基于这样的观点，即像机器人技术这样的新技术在未来仍然可以发挥重大作用。没有任何一项创新能比自动驾驶汽车更好地捕捉对未来的希望。自动驾驶汽车有望以数十年来没有创新的方式彻底改变运输业（以及随之而来的石油市场）。对于油价和技术对未来经济增长的影响，这对乐观主义者来说是个好消息–自动驾驶汽车可能比大多数人意识到的要近。
甚至在特斯拉和其他汽车制造商竞相将渐进的高级形式的软件集成到汽车中来使部分驾驶过程自动化时，自动驾驶汽车的真正好处还是更大-精确地确定了牵引车的尺寸。卡车司机在美国和欧洲运送大量货物，对现代制造业至关重要。然而，这种运输方式成本高昂，并且需要一批卡车和驾驶员才能成功。自动驾驶汽车可以改变这一点。相关：这是石油市场上最大的红鲱鱼吗？
使自主技术对牵引拖车更加有用的是一个称为排的概念。护送包括让拖拉机拖车行直接在彼此后面行驶。以这种方式驾驶有助于降低燃料成本和排放，并且同样重要的是使每辆卡车更易于自主操作，因为除了领先车辆之外，它们只是彼此跟随。排灯减少了通行时间，加快了航行速度，并节省了约10％的燃油，这对托运人和卡车运输公司来说是一个有吸引力的主张。
排雷还使卡车司机可以坐下来，让软件完成艰苦的工作。在过去的十年中，大多数卡车已经装有传感器，当驾驶员走出车道或离另一辆车太近时会发出警报。这些传感器成本被昂贵的商业卡车保险费的巨额节省所抵消。因此，这只是真正的自动驾驶的一小段飞跃。相关：萨索银行：随着交易者转移关注焦点，原油上涨空间减少
从法律角度来看，欧盟在自动驾驶汽车领域处于领先地位，立法者已经在辩论诸如车辆之间所需的最小距离之类的规则。基于这一点以及许多卡车已经采用的现有技术，制造商建议，排线可能会在2020年左右开始-距现在不到四年。整个欧盟道路上有150万辆卡车，这可能意味着对消费者驾驶员和企业的重大变革。
为此，排可以节省燃料，但实际上可以通过降低运输成本来增加对石油的需求。反过来，这将导致对运输密集型商品的更大需求，特别是如果这导致供应链更加分散。德国制造商已经严重依赖来自整个非洲大陆的零件，尤其是低成本的东欧。随着运输成本随着排样的广泛采用而下降，不同地区供应商的业务趋势可能会进一步增加。当然，这本身不会改变对石油需求的经济学，但它可能会在未来几年内导致更广泛的油价反弹中发挥作用。
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