通用汽车退出“自动出行”竞赛

时间：2022-02-23 20:17:06 来源：

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）推动她的公司成为未来的领先汽车制造商-共享，自动，电动乘用车已成为常态。

对于通用汽车而言，其新的Maven汽车共享部门为进入生产和销售汽油和柴油动力汽车以外的商业模式寄予了很高的希望。现在，该公司将关闭八个城市的Maven，以弥补在此过程中损失的现金。

Maven被认为是汽车共享品牌，具有与Avis Zipcar和Daimlers Car2go市场领导者竞争的巨大潜力。自2016年初以来，其所有者已将Maven扩展到美国和加拿大的17个地铁市场。该公司表示，上周该消息发生了转变，通用汽车宣布了一项“战略转变”，其中包括关闭美国八个城市的门店，以将重点转移到“当前需求和增长潜力最大”的其他地区。

通用汽车在未来对自动驾驶电动汽车更加感兴趣，并希望通过一个业务部门提供乘车服务，例如Maven客户可以使用自动雪佛兰Bolt电动汽车。但是这些移动服务在将来仍然遥遥无期。目前，销售汽车，卡车，SUV和带有内燃发动机的跨界车是利润中心。

通用汽车在今年第一季度报告称，汽车销量比2018年第一季度下降了7％。这家全球汽车巨头很高兴地告诉股东，通过削减成本和出售更昂贵的卡车，SUV和跨界车，其在2019年前三个月的利润高于预期。卡车，SUV和跨界车的销售额约占其销售额的80％。通用轻型皮卡的平均交易价格比去年第一季度交付的卡车高出8,040美元。

竞争对手也看到了类似的现实，例如福特关闭了其Chariot班车服务部门，这是一家于2016年收购的初创公司，寄希望于提供有利可图的出行服务。订阅计划有望成为未来销售移动服务的一部分。宝马已经调整了其订阅计划的价格和等级，这主要是由于梅赛德斯-奔驰的竞争加剧。北美宝马首席执行官伯恩哈德·库恩特（Bernhard Kuhnt）表示，该公司可以通过订阅服务采取任何一种方式，也许会退出该业务。

汽车制造商，尤其是总部位于德国的汽车制造商，致力于在电动汽车市场上占据特斯拉的领先地位，并投资于未来的出行服务和自动驾驶。特斯拉已经将其电动自动驾驶汽车作为其未来的基础，但是与自动驾驶半自动功能相关的致命事故以及股东对其股票失去兴趣的情况为电动汽车公司大开了眼界。

菲亚特·克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）准备与法国巨头雷诺（Renault）合并，这表明汽车制造商正在采取重大举措，以保持在全球汽车市场上的良好位置。雷诺及其日产联盟合作伙伴以出售电动汽车和测试自动驾驶而闻名。目前，尽管如此，FCA和雷诺等公司一直在努力整合全球生产和销售，以期获得更高的利润率，并在未来几年内经受住更多的市场动荡。

政府何时允许无人驾驶车辆进入道路这一大问题尚未得到解答。加州仍然是测试这些自动驾驶汽车的领头羊市场。尽管中国希望击败美国和其他国家，成为自动驾驶领域的全球领导者，但加利福尼亚已经非常重要，足以派遣数家公司到该州进行道路测试和验证。

当查看去年在加利福尼亚州行驶的测试里程数据时，很明显，Alphabets Waymo部门和GMs GM Cruise部门是道路测试的领导者。苹果，优步和自动驾驶初创公司也非常重视市场。

加利福尼亚州是29个州之一，其他11个州的州长行政命令也已颁布，该州已颁布了与自动驾驶汽车有关的立法。然而，它们中的任何一个，也没有世界上其他任何国家都明确表示何时将允许自动驾驶的乘用车和商用车进入人类驾驶的车辆旁边的道路。

这些问题有待解决，例如在自动驾驶过程中发生致命撞车事故时，谁来负责。必须赢得关键利益相关者的利益，其中包括购车者，车队运营商，政府机构和立法者。

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