习近平总书记关于“两碳”问题讲话汇总
奥巴马政府提议，每桶石油征收10.25美元的石油税，每年加起来大约为320亿美元，而批评家们则是为捍卫石油业和最终用户而为之奋斗，他们将为运输系统改革买单，但这可能是尚无定论，因为这项工作只会被国会扼杀。
最终，这项建议只是为了开始讨论，并可能增加奥巴马的环境遗产。
这项提议立即引起了强烈反响，批评者指责该提议是一种不可能的生产税，是本已陷入困境的石油工业的丧钟，也是一项不公平的政策，它将使抽气机的汽油对消费者而言更加昂贵。相关：谁将成为能源公司的最佳总统候选人？
石油大亨布恩·皮肯斯（T. Boone Pickens）激动地称奥巴马的提议为“有史以来最愚蠢的想法”。
《金融时报》能源编辑埃德·克鲁克斯（Ed Crooks）在推文中说，每年320亿美元的税收将与生产税保持一致。
据路透社报道，参议院能源和自然资源委员会主席阿拉斯加参议员丽莎·默科夫斯基也批评了这项税收。“总统现在显然在提议另一种损害我们国家石油工业的方式”。
普林斯顿能源顾问公司董事总经理史蒂文·科皮斯（Steven Kopits）表示，按今天的价格计算，对美国的出行或经济都不会产生实质性影响。但是，如果WTI达到每桶115美元，则每桶额外征收10美元的税收可能会使经济陷入衰退。
自从1993年以来就没有提高联邦汽油税，而且由于汽油价格处于历史最低水平，这样的提议很容易证明是合理的，并且不会给最终用户造成大惊小怪。消费者将为每加仑汽油额外支付22-25美分，而最终价格仍远低于一两年前的天然气价格。相关：委内瑞拉会见沙特阿拉伯后，欧佩克会议未达成协议
根据2015年6月《美国清洁煤电联盟》的报告，代表全国48％的家庭的中低收入家庭估计平均将其税后收入的17％用于住宅和运输能源。如果我们考虑家庭税前收入低于30,000美元，则支出将增加至税后家庭收入的23％，而无需考虑任何能源援助计划。
如果天然气价格上涨，提议的提价幅度将进一步使穷人的预算紧张，而富人不太可能注意到每桶30至40美元之间的价格差，或者如果天然气价格应该攀升，则在75至85美元之间。但是，应该指出的是，奥巴马的提案将把15％的收益重新分配给较贫困的家庭，以抵消较高的能源成本。
在这种新兴讨论的另一面，也有经济学家认为，对化石燃料征税将使美国经济受益。他们谈论对可能导致“市场失灵”的“负外部性”征税。
哈佛大学的格雷戈里·曼基夫（Harvards Gregory Mankiw）指出，“与油气生产和消费相关的许多副作用，经济学家将这些负面影响视为需要解决的”某种市场失灵。相关：尽管亏损巨大，但石油公司不愿停产
那么，这项提议会见过国会时代的曙光吗？不见得。历史表明这将是一个重大挑战。据路透社报道，奥巴马政府的第一份预算提案旨在消除对石油和天然气生产商的所有剩余税收优惠，这将在2010年至2019年期间再增加310亿美元的收入。该建议已被否决七次。对于最新的预算提案，共和党人甚至没有邀请白宫预算主任参加国会听证会解释预算，从而偏离了数十年的传统。
自1993年以来，政府对燃油的税率基本上没有变化，因为国会一直未能达成提高燃油税的协议。当前的建议是，在现有税率基础上每加仑汽油上调22-25美分，这是前所未有的，因此，大多数人都将其视为遗产的创造者和讨论的开端，至少现在是这样。
该提案使政府的未来政策成为人们关注的焦点，并引起了各大媒体的关注，但几乎没有机会通过国会。
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