加拿大调查中查获的最大炼油商记录

时间：2021-07-29 16:16:21 来源：

7月6日，蒙特利尔，缅因州和大西洋的火车载着72辆装满油的油罐车，在刹车似乎失灵后发生爆炸，使它滑入Lac-Mégantic，在那儿出轨并随后爆炸，点燃了一场大火，炸毁了市中心并炸死47个人。在加拿大发生的第四起最严重的铁路事故中，Lac-Mégantic中心（约占市区的一半）的30多栋建筑物被摧毁。现在，对灾难原因的调查着眼于是否欧文石油公司购买了蒙特利尔，缅因州和大西洋的火车原油以进行炼制，而该公司是否故意提供了误导性文件，违反了《危险品运输法》。

该案具有重大意义，因为12月11日，加拿大运输部的检查人员在新不伦瑞克省总部欧文油厂圣约翰分校对搜查事故进行了调查，并扣押了公司记录。

欧文石油公司（Irving Oil）是欧文家族的私人公司，经营加拿大最大的炼油厂，每天可处理多达320,000桶原油。爆炸的Lac-Mégantic火车上的货物是由北达科他州的Bakken油组成的，调查的重点是欧文油是否故意低估了其爆炸性。在魁北克省出轨的蒙特利尔，缅因州和大西洋火车上的Bakken原油一直在携带被列为第三包装类别的3类危险物质，是该等级中危害最小的。这种油实际上具有第二类填料的特性，其中还包括汽油之类的商品，它们的闪点较低，因此会更快地点燃。

三个月前，独立的运输安全委员会表示，其初步调查发现，铁路车可能贴错了标签，并从巴肯（Bakken）运送原油，其易燃性比油轮上指示的高。电信标准化局的调查也在进行中。

目前，铁路每天从Bakken页岩油地层中抽出近70万桶原油的三分之二。管道短缺已导致装有多达120车油车的火车（五年前不存在的原油“单元火车”）激增。仅在2013年11月，就有超过40万辆油罐车通过加拿大和美国的城镇运送原油。相比之下，四年前的数字是8,000。

发生Lac-Mégantic灾难后，加拿大联邦铁路安全法规也进行了修订。需要进行这样的改革，因为目前只有约3％的加拿大原油是通过铁路运输的，但行业分析家预测，随着包括阿尔伯塔斯油砂在内的新能源矿床的开发，以及Keystone XL等新管道的停工建设，在未来的二十年内，石油产品的铁路运输量可能会上升25％。铁路公司目前将其货物公开给应急人员，但不公开给社区。

显然，在发生了拉科－麦加大悲剧之后，在防御上，加拿大铁路协会断言，铁路运输的所有危险品中有“ 99.9977”％到达目的地而没有火车事故造成的释放，并补充说铁路漏油率低于管道。根据新法规，包括CN和CP在内的加拿大1级铁路公司必须每三个月报告一次该信息，而其他公司则必须每年报告一次。

鉴于Lac-MéganticCanada，加拿大政府已命令加拿大运输部严厉打击原油托运人，他们继续逃避指令，要求他们在将油罐车归类为危险的铁路运输（CBR）之前，先检查油罐车的内容。事实是，托运人试图通过简单地将挥发性最高的包装组1中的所有原油分类，而不是根据闪点，腐蚀性和特殊性对原油进行分级，从而逃避了对测试要求的信心。化学成分。

因此，欧文石油法院一案的结果将对美加边界的两侧产生巨大影响。

通过。约翰·C·KOilprice.com的戴利

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