V2G频率控制在德国推出

时间：2021-08-22 16:17:06 来源：

日产和Enervie的Mobility House在德国的一个演示中首次展示了车辆的频率控制。

来自德国pv杂志

电动汽车消耗公共电网的电力是众所周知的。在德国，他们还可以向电网供电。慕尼黑的Mobility House公司，汽车制造商Nissan和公用事业公司Enervie首次展示了使用电动汽车为更广阔的电网提供频率控制。该车辆被汇总到Enervie拥有的更大的电池存储产品组合中。车辆的40千瓦时电池实际上是作为发电站的。

该技术在位于德国哈根的Enervie总部进行了现场演示。

额外收入激励智力

借助此，项目合作伙伴带来了电动汽车的愿景，该愿景已将智能电网的组成部分更接近现实。Enervie高管ErikHöhne从配电系统运营商（DSO）的角度解释了这种新方法的使用：“例如，如果每个人都想在下班后的晚上7点给EV充电，将会产生巨大的需求。昂贵而又不太“智能”的解决方案将通过基础架构工作来扩大其容量，从而增强网格。或者，电网运营商可以保留对电动汽车何时充电的控制权。为此，通过零售频率控制制定的薪酬计划将激励电动汽车车主放弃对其何时充电的控制权。

从明年开始

日产汽车欧洲公司首席执行官Guillaume Pelletreau在活动中发表讲话时强调，“电动汽车不仅仅是汽车零售。”据报道，日产汽车已经售出超过370,000辆电动汽车。

此外，日产还向阿姆斯特丹竞技场提供了148枚第二次使用的日产Leaf电池，用于安装固定式存储系统。3 MW电池不仅可以作为竞技场的备用电源系统，还可以为电网提供辅助服务。周二介绍的技术将在来年在德国市场推出。据推测，在这一阶段，将实现一系列具有关键客户的试点项目。通过这种方式，可以开发个人收入概念。

郑重声明：文章仅代表原作者观点，不代表本站立场；如有侵权、违规，可直接反馈本站，我们将会作修改或删除处理。