电动汽车不会推倒油...但是

时间：2022-04-03 18:16:45 来源：

尽管世界各国政府开始强制要求以石油为电力为机动车辆供电，但在下一个25世纪中，石油供应受到严重影响的机会有哪些？

电动汽车需求似乎已准备好在中国，欧洲和美国等主要市场中增长，但这与全球总体需求保持一致。

法国承诺到2040年禁止汽油和柴油动力汽车。德国和欧盟正在严厉打击违反柴油排放法规的汽车制造商，并与戴姆勒（Daimler）进行了最新报道。巴黎和伦敦等城市都在关注气候变化，并正在采取政策限制汽车和卡车造成更大的交通和空气污染。

中国似乎正在摆脱其“新能源汽车”补贴，并希望采用加利福尼亚州州长杰里·布朗（Jerry Brown）带来的零排放汽车政策。四个全球工业贸易组织已要求中国工业和信息技术部长缩小规模。该信由包括美国汽车政策委员会，欧洲汽车制造商协会，日本汽车制造商协会和韩国汽车制造商协会在内的全球汽车官员签署。

荷兰银行ING本周警告说，在欧洲出售的所有新车将在不到二十年的时间内实现电动化。这将通过政府支持，电池成本下降和规模经济来实现。欧洲汽车制造商还需要提防已经在电动汽车电池生产方面领先的美国和亚洲汽车制造商。

还有其他研究为乘用车运输中的石油电气化提供了理由。彭博新能源财经刚刚发布了一项新研究，该研究警告了电动汽车销量猛增的影响。欧佩克将其先前的预测提高了五倍，现在预测电动汽车销售的增长将意味着到2040年石油需求将减少800万桶。根据彭博社的研究，埃克森美孚石油公司（BP Xlc）在过去一年中也上调了展望，并预计石油将产生更大的影响。

国际能源署（IEA）并未就电动汽车的预期增长进行争论，但正在从更大的角度考虑石油需求。在土耳其伊斯坦布尔举行的第22届世界石油大会（WPC）上，IEA执行官法提赫·比罗尔（Fatih Birol）博士在分析下一个25世纪及以后的石油需求中提出了一些关键点。

他的一些观点包括：

-截至2016年底，全球有200万辆电动汽车。但是，这还不到全球汽车总销量的1％。-全球石油需求增长目前平均每天为1.2-130万桶，而且这一速度将继续增长。-需求的绝大部分不是乘用车他认为，石油太简单了，以至于无法在几年之内假设对石油的“峰值需求”并将其与电动汽车的增长联系在一起，而其他用户的需求也在增加。

随着电动汽车和其他代用燃料的销售增长以及更高效的车辆技术，乘用车燃料消耗将发生一些变化。但是，重要的是要在不久的将来考虑它。

中国就是一个例子。即使电动汽车销售迅速增长，它的燃油消耗和排放量也没有改变。中国是近几年来全球最大的汽车销售市场，去年其电动汽车仅占其汽车总销量的2％。政府认识到必须做出改变，以应对受空气污染恶化影响的成长中城市

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