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可再生天然气实际上可以与柴油竞争吗？

时间：2022-03-05 16:16:20 来源：

对于希望减少燃料开支和依靠柴油并满足日益严格的排放标准的卡车车队而言，可再生天然气正成为热门商品。还有来自加州低碳燃料标准和联邦鼓励替代燃料的联邦可再生燃料标准的津贴。

几年前由石油大亨T. Boone Pickens创办的公司Clean Energy Fuels通过其Redeem品牌RNG和全国性的天然气加油站网络来扩大其在太空中的占有率-纽约市成为最新加入的市场。该公司正在利用其现有的压缩天然气和液化天然气加油站网络来提供赎回服务。

该公司目前拥有530个加油站，能够分配RNG，2018年在该站输送了1.1亿加仑的燃料，并声称拥有美国RNG市场的53％。本月，该公司主持了其最新的天然汽油的开放仪式。亨茨波因特（Hunts Point）的加油站是纽约市首个专门为中型和重型车队提供可再生天然气（RNG）的加油站。

垃圾巨人废物管理公司（Waste Management）等其他公司也正在运营自己的RNG生产工厂，以采取经济可行的策略将垃圾填埋场废物转化为清洁燃料。截至去年，废物管理公司拥有110个CNG加气站，可提供6000万加仑柴油当量。每年天然气。该公司设定了目标，将不断增加的RNG量引入其加油网络。它的关键策略是将垃圾从其广阔的垃圾填埋场转化为RNG。

在肯塔基州列克星敦的废物管理外循环回收和处置设施中，废物可以转化为高达5,000标准立方英尺/分钟（SCFM）的垃圾填埋气的RNG。这相当于每天约2,500 mmbtu（百万英国热量单位）的RNG，或每天约18,000柴油加仑当量（DGE）。这足以为公司约800台压缩天然气（CNG）垃圾收集卡车提供动力。

该公司拥有6700辆天然气卡车，占废物管理总垃圾收集车队的30％。该公司已承诺将其车队从柴油转换为天然气，其中80％的新卡车购买都使用天然气。

RNG，也称为生物甲烷，是通过厌氧消化从有机材料（如垃圾填埋场和牲畜的废物）中产生的。该燃料符合联邦政府《可再生燃料标准》中的先进生物燃料标准。加利福尼亚的低碳燃料标准已被其他一些州和加拿大采用，一直是清洁能源燃料和其他供应商进入迅速发展的RNG市场的主要动力。

这些激励措施抵消了生产RNG并将其输送到加油站的高昂成本。

“在[2008年年初]，我们根据加州可再生能源投资组合标准向公用事业公司提供了一个长期固定价格市场。从那里，我们看到了向汽车燃料市场输送汽油的机会，”该公司RNG子公司Clean Energy Renewables业务发展总监Sahar Kamali说。

“现在，我们在全国已有50个客户签约使用我们的Redeem品牌可再生RNG，其中废品公司是我们最大的市场之一。但是我们卖给过境机构，市政当局和全国货运公司。”卡玛利说。

去年，该公司在其加油站看到的赎回天然气量增长了40％。其他公司也开始利用加利福尼亚州LCFS提供的好处。世界上最大的化妆品公司LOreal计划今年通过RNG在美国的21个制造工厂实现碳中和。瑞士企业集团嘉吉（Cargill）正在投资RNG以达到公司目标。

其他国家正在通过CNG和LNG加气站认真对待燃料，并为基础设施的发展加油-可以通过这些现有的加气站向车队卡车提供RNG。其中一个市场是印度，其CNG需求增长了50％。

印度政府通过强调清洁空气，扩大加油站，降低汽油价格以及汽车制造商推出多款天然气汽车的政策和激励措施来推动需求。在燃料方面，印度石油部长Dharmendra Pradhan敦促国有石油公司提供CNG加气机在汽油泵处的空间。这使CNG站的数量在4年内增加了71％，达到1,730个。

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