驾驶电动飞机的两个因素

时间：2022-01-31 20:16:17 来源：

我们已经习惯了电动汽车，电动自行车，电动巴士和电动火车的想法。大多数都处于早期阶段，但是在经济上可行，并具有不同程度的补贴，并且该技术正在迅速发展以提高效率并进一步降低成本。

但是电动飞机？

好吧，单人运输已经引起了媒体的广泛关注，本质上是增强型无人机，它带有四个能载一个甚至两个人的转角风扇。但是，从技术和经济角度来看，它们都离成为可行的产品还有些距离，甚至没有开始考虑批准和监管程序。

但是有两个因素正在推动电动客机的发展，这鼓励了对大量资金的投资以及对可行产品的快速跟踪潜在推出。

纯电动飞机仍处于起步阶段，有待电池技术的发展。电池的重量将使纯电动飞机的航程太短而在经济上不可行。但英国广播公司（BBC）的一份报告称，空中客车，劳斯莱斯和西门子正在合作开发混合动力电动飞机原型机E-Fan X，这将证明传统发动机和电动发动机的混合如何工作。

E-Fan X演示器将使用经过修改的四引擎BAe 146，方法是将其燃气涡轮发动机之一替换为2MW电动机，然后在计划进行时替换第二个发动机。

该组织希望到2020年，使演示者能够使用位于机身中的喷气涡轮发电机飞行，为电动发动机提供动力。发电机产生的任何多余功率将存储在前后舱的电池组中。储存的能量将在起飞和降落期间使用。

（点击放大）来源：空客

那么排放和噪音呢？

推动投资的因素有两个。首先，毫不奇怪，当您认为这三家公司都是欧洲公司时，这就是排放问题。

与传统的喷气发动机相比，在恒定的稳态下运行的喷气涡轮有望具有更高的燃油效率，并减少NOx和CO2排放，而传统的喷气发动机在飞行过程中会频繁地提高和降低动力输出。希望它也将具有更高的燃油效率，喷气燃料占典型飞机运行成本的很大一部分（17-36％，取决于燃料价格）。任何节省，无论多么小，都将是一项竞争优势。

其次，正如《电讯报》的文章所解释的那样，有噪音。尽管近年来已经取得了巨大的成就，但机场迫切希望降低噪音水平。文章指出，空中客车A380在起飞时发出的噪音仅为旧式747的一半，而在着陆时则降低三至四倍。

一些飞机甚至开始限制起飞时向机场边界内的90分贝排放（相当于经过的柴油卡车），但是来自当地社区的压力是如此之大，以至于一些机场对噪音较大的飞机进行了处罚，从而产生了财务诱因，以进一步降低排放水平。

例如，伦敦希思罗机场（Londons Heathrow）收取的来访飞机的1％仍然非常嘈杂，是最安静飞机的10倍。像电动汽车发动机一样，电动飞机发动机的排放噪声水平仅为当前常规涡轮机排放的噪声水平的一小部分。

因此，回报是可观的；但是挑战也是如此。

前进的道路

电池和电动机的改进是关键，但进一步减轻重量以减少对这些关键组件的要求也很重要。例如，据说劳斯莱斯正在努力使涡轮机尽可能轻，“发动机，发电机和电力电子系统的一部分将被集成以减轻重量。”

毫无疑问，研究将推动飞机材料的进一步创新-实际上，混合动力飞机要想有机会实现可行的射程，就必将有必要-但将目前的喷气推进技术与最好的电动涡轮技术结合起来的前景似乎在可预见的将来，其潜力远大于所有电气的前景。

由AG Metal Miner

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