这项调整可能会改变锂离子电池的游戏规则

时间：2022-02-26 20:16:58 来源：

锂离子电池可能很快就能更快地充电，这归功于看起来像是在电池阴极中将一种矿物质简单地替换为另一种矿物质的方法。

Rensselaer Polytechnic Institute的研究人员本月宣布，他们通过用二硫化钒替代了阴极中与锂一起使用的常用氧化钴，实现了锂离子电池更快的充电速度。

“它提供了更高的能量密度，因为它的光强。而且它具有高导电性，因此可为您提供更快的充电能力。从这些观点出发，我们被这种材料所吸引，”该研究的主要作者尼基尔•科拉特卡尔（Nikhil Koratkar）说。

研究人员补充说，改进电极是使锂离子电池性能更好的方法。

锂离子电池的霸主地位似乎很难被打破，因此在改进这些电池方面投入了大量的工作。Koratkars团队的工作只是这项工作的最新示例，但是世界各地有数十家实验室也在寻求相同的最终回报：在可行的替代品真正使它脱离另一个实验室之前，最大限度地发挥世界主导电池技术的性能。

最近，随着新型增压器的出现，减少EV电池充电时间的竞赛特别激烈，因为很少有能够真正使用它们而不会在此过程中被炸裂的电池。

特斯拉上个月开放编辑了第一个V3增压器站，该站容量为250 kW，每分钟可增加30公里的续航里程。该公司已经使其新车与新的，更快的充电器兼容，但是特斯拉更是如此，因为它自己制造了电池和充电器。

一家澳大利亚公司Tritium生产的充电器可以在十分钟内为电动汽车续航里程增加215英里以上。彭博社的大卫·斯金格在最近的行业概述中说，这是全新的超级充电器类别，其容量可能高达350 kW，增速为每分钟20英里。相比之下，目前占主导地位的常规充电器的时速为每小时20英里。

难怪那时，提高电池以更快的速度充电的能力已成为该领域的重点。它还帮助锂离子电池保持领先于其他替代品的领先优势，其中一些恰巧令人兴奋。

彭博社本月初的大卫·贝克（David R. Baker）的一份报告引述了一位业内人士的话，他非常准确地总结了这种情况：Ionic Materials的高级主管埃里克·特耶森（Erik Terjesen）告诉贝克说：“考虑到对锂离子的全部投资，我们不相信人们会把它扔到窗外，从头开始。”

在这种情况下，伦斯勒理工学院的研究人员正在研究的一个成功例子就是电池改进的成功典范：性能提高和组件改进，而不是寻找更好的替代品。

未来几年，预计将有数百万辆电动汽车上路。从某种角度看，争夺更快充电的竞争将决定或打破电动汽车的长期主流未来。

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