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到2020年电动汽车销量将增长两倍

时间：2022-02-13 18:16:08 来源：

电动汽车的销售量终于开始大量增长，在同比增长56％之后，在2017年超过了100万辆。到2020年，电动汽车的销量预计将增加到400万辆左右，而到2030年，电动汽车的销量将跃升至2150万辆。

电动汽车销售的增长率多年来一直很高，但始终是低基数。现在该基础已经开始建立，使添加的内容更有意义。根据国际能源署的最新报告，去年全球电动汽车的存量增长了300万辆，但在未来两年内可能翻三番，达到1300万辆。电动公交车也迅速发展，库存增加到370,000辆，几乎完全是因为中国。

电池成本的下降是加速电动汽车销售的关键因素。电池的高成本是电动汽车比传统汽油或柴油驱动的汽车价格更高的主要原因，因此持续的成本下降是电动汽车成功的关键因素。

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挪威拥有“世界上最先进的电动汽车市场”，其电动汽车市场份额为39％，而中国在绝对数字上遥遥领先。

正如IEA指出的那样，在推出电动汽车方面最成功的国家在政策支持方面处于领先地位，包括公共采购计划，财政激励措施，燃油经济性标准以及基于排放的车辆限制。

挪威是一个有趣的案例，因为电动汽车在短短几年内就占据了近40％的市场份额。挪威对电动汽车免征增值税（VAT）和注册税，免费使用收费公路和退税。同时，在改变税收政策后的过去几年中，荷兰实际上见证了电动汽车销售和市场份额的下降，这表明了电动汽车销售与政策之间的紧密联系。

从长远来看，越来越多的国家将禁止使用内燃机，迫使其逐步淘汰汽油和柴油车辆。法国和英国将在2040年实现这一目标，苏格兰将在2032年实现这一目标，而爱尔兰，荷兰和斯洛文尼亚将在2030年实现这一禁令。挪威的目标是2025年。包括洛杉矶，巴黎，罗马，伦敦，开普敦，墨西哥城等城市在内的更多城市将对汽油和柴油车辆的道路实行通行限制，其中许多将在2030年实施。

因此，尽管电动汽车仍然依靠政策支持，但趋势显而易见：电动汽车成本正在下降，而汽油和柴油的限制将上升。

展望未来，IEA的主要情景将结合现有政策和宣布的政策，预计到2030年，电动汽车库存将达到1.25亿，如果采取更积极的气候政策，该数字将激增至2.2亿。

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去年已经上路的300万辆电动汽车每天排掉了约38万桶（mb / d）的石油需求。到2030年，电动汽车将减少2.57 mb / d的石油需求，如果采用更具气候政策的更具挑战性的方案，则将减少4.74 mb / d。

在每天1亿桶的石油市场中，甚至更高的数字也是一个很小的数字，但是价格很大程度上是由利润决定的。美国页岩在过去几年中增加了近4 mb / d之后，在2014年导致整个市场崩溃。石油需求不会在一夜之间消失，但是随着电动汽车规模的扩大，它们肯定会或多或少永久性地限制油价。

该报告是在彭博新能源财经得出类似结论一周后发布的。BNEF表示，电动汽车将在十年内在成本上击败内燃机，使电动汽车有望在2040年之前占据每年大部分汽车销量的轨道。到那个日期，这将消除超过7 mb / d的石油需求。

显然，这些预测应该花些盐-在该时间长度内进行预测自然会涉及很多猜测。精确数字有点不对劲。主要结论是，趋势仅朝一个方向发展-电动汽车在增长，并切入石油需求。我们可以就过渡的速度进行辩论，但是过渡即将到来。

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