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加拿大的石油危机继续恶化

时间：2022-02-06 08:16:26 来源：

加拿大石油生产商无法休息。首先是管道–没有足够的管道将原油从艾伯塔斯油砂中运到出口市场。这种管道容量问题一直在迫使生产商为铁路运输支付更高的费率，这自然损害了他们的利润率。现在，铁路车也很短缺。

对于似乎无法休息的加拿大生产商来说，情况越来越糟。加拿大铁路运营商正在应对严酷的冬季天气，发现很难提供足够的汽车来运送来自艾伯塔省的原油和运送大草原的谷物。

然而，恶劣的天气只是最新的因素。彭博社援引加拿大国家铁路公司的话报道说，在此之前，石油行业对铁路车辆的需求激增了45％。激增发生在去年第三季度，加拿大国民银行首席执行官吉斯兰·霍勒（Ghislain Houle）表示，这使公司“有点意外”。这种意外导致铁路运营商网络出现“夹点”，进一步加剧了本已糟糕的局面。

彭博社的詹·斯凯里特和罗伯特·塔特尔指出，结果，原油留在了艾伯塔省，价格进一步下跌，因为艾伯塔省是当地原油的定价地。事实上，加拿大原油目前的交易价是四年来西得克萨斯中质油（WTI）的最大折价，为每桶30.60美元。由于受到股市复苏的推动，其他地方的油价上涨，因此打击尤为严重。

隧道尽头的光线微弱。尽管联邦政府对Trans Mountain管道扩建项目提供了支持，但它仍面临着障碍，可能导致其从未见过光明。该项目将把目前的管道产能从300,000 bpd提高到890,000 bpd，以适应亚伯达省增加的沥青生产中的大部分，目前正在法庭上受到挑战，而Kinder Morgan尚未获得进行该项目所需许可的一半。加拿大没有其他批准的大型管道项目。

同时，来自研究前沿的消息也不是很好。早在9月，媒体就报道了一个意外发现，该发现可能会将原油变成颗粒，从而使铁路运输沥青更加安全。这将使泄漏的危险降到最低，但当时有人说，这将增加运输成本。

加拿大国家铁路公司也正在研究其自己的称为CanaPux的沥青颗粒技术，但由于成本原因，目前尚未商业化。一些观察家指出，沥青颗粒可能是解决阿尔伯塔省和不列颠哥伦比亚省之间当前冲突的最佳解决方案。后者出于对环境的关注，正在竭尽全力阻止Trans Mountains的扩张。艾伯塔省停止进口卑诗省报复的葡萄酒。

但是他们的创造者说，沥青颗粒是安全的，所以卑诗省不用担心。然而，与谷物一样，如果考虑成本因素而选择此选项，则这些颗粒将需要轨道车来运输。为了应对短缺，加拿大国民银行计划今年将资本支出提高到26亿加元。石油行业对铁路车辆运力需求的突飞猛进的影响最终也应消除。唯一的问题是，所有这些因素同时将对加拿大的石油产量增长造成多大的影响。

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