“华龙一号”：走进阿根廷的核工业
VLCC天津于6月19日离开墨西哥湾的科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）较轻区，机上装有近210万桶美国WTI /米德兰WTI原油。它刚刚在印度Reliance的Jamnagar炼油厂卸货，在7月底前潜入，标志着美国桶向印度的交付量创历史新高。
尽管取得了这一里程碑式的成就，但中国仍然是美国原油在亚洲的主要目的地。但这可能会改变，因为即将征收关税的可能性越来越大。
根据我们的预测，由于对轻质低硫美国原油的需求增加，印度将在八月份进口几乎与中国一样多的美国原油，就像中国在失去它们一样。
关税似乎最早将于9月份开始，这意味着到达中国海岸的所有桶都将受到25％的关税打击-美国原油价格从相对于全球基准的4美元/桶的折价升至13.50美元/桶的溢价。
这些不利的经济因素将使美中套利行动陷入困境。鉴于美国原油到中国的行程时间为8周，这就是为什么Unipec等公司已经减少了购买量的原因。
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至于印度，情况显然更加乐观。根据ClipperData的预测，印度在8月份收到的美国原油应接近中国目前的25万桶/日。当美国桶在亚洲寻找新家时，印度似乎是理想的目的地。我们甚至可以看到，轻度甜美的尼日利亚桶从印度撤离，而前往中国。
尽管印度不太可能吸收中国在美国原油中的份额（到上半年，中国的原油平均日产量为330,000桶），但我们可以看到，台湾和韩国等其他东亚目的地也从中吸收了一些闲置资源。
同时，过去五周左右WTI与其他全球基准的收窄可能正在关闭未来出口量增加的窗口-最新的每周EIA数据可能已经使我们有所了解。
马特·史密斯（Matt Smith）
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