特斯拉应用商店，开拓万亿市场
2月8日，有媒体报道，根据曝光的特斯拉内部信件显示，特斯拉已经决定移除部分中国产的Model Y以及Model 3转向架中两个电子控制单元中的一个。为了应对供应短缺，特斯拉汽车已经进行数次减配，毫无疑问，等等党又输了。
官方没有公开透露这一消息，但这项决定已经影响到在中国、澳大利亚、英国、德国等地区销售的特斯拉汽车，目前还不清楚是否会影响到在美销售的车型。有分析人士指出，特斯拉减配是为了保证2021年最后一个季度销售的顺利。不过，此次减配应该不会持续太久，等到供应恢复正常就好。
电动助力转向系统中的电子控制单元是方向盘与车轮转向的重要纽带，它的主要作用便是将驾驶员的转向指令转化为车轮转向。此前，汽车的转向主要依靠液压泵、转向齿条等机械零件，并与方向盘直接连接，好处就是响应及时，不好的地方就是不方便保养，而且驾驶员通常需要花很大的力气才能让车辆转弯。
在汽车上做出重大改变之前，厂商往往需要花费大量的时间进行测试与验证，以确保改动之后不影响车辆的正常行驶，但特斯拉的内部员工表示，该公司只花了几周用于讨论就做出决定，并没有重视减配的后果，更多是为了应对供应短缺的临时策略。
一般情况下，Model 3、Model Y等车型都会配备两个转向电子控制单元，但特斯拉内部工程师认为，车辆行驶时只需要一个控制单元即可，另一个只是作为“备胎”，平时发挥不了作用，相对多余。
小雷不这么认为，电子控制单元是车辆控制的核心部分，“一主一备”就是为了控制元件损坏后，驾驶员还可以正常操作汽车。现在“备胎”没了，一旦主单元出现了问题，对车主的安全影响十分大。值得一提的是，特斯拉的Autopilot以及FSD功能都会用到电子控制单元。
当然了，特斯拉减配也不是一次半次，为了省成本阉割掉激光雷达、安全气囊等。阉割了电子控制元件，特斯拉汽车确实可以省下一笔生产成本，或者是生产更多新车，但代价还是用户安全，在小雷看来，与其牺牲安全性换取销量，不如少卖几辆换点口碑。
来源：雷科技
原文标题:等等党再度溃败，特斯拉国产车型又遭减配！工程师：不影响安全性
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