为什么电动汽车离不开石油

时间：2022-02-27 20:17:01 来源：

像当今大多数辩论一样，关于电动汽车碳足迹的辩论是激烈的辩论，最激进的观点来自极端营地。再次，与大多数其他辩论一样，事实并非极端。有人说，如果电动汽车不是石油工业，更具体地说是石化工业，那么电动汽车将永远没有机会对抗内燃机。

一个常被忽略的事实是，我们在日常生活中使用了成千上万种含有石油衍生物的产品。即使不包括塑料，该清单的长度也令人印象深刻，但是塑料是电动汽车不能缺油的最大原因，其中包括碳纤维，碳纤维也是油的衍生物。

这是来自美国燃料和石化产品制造商的详细信息图，其中详细说明了电动汽车对生产的依赖性。虽然专门的电动汽车支持者可能会争辩说，数据无疑会偏向于石化产品，但实际上归结为一个非常简单的问题：重量。

电动汽车必须尽可能轻巧，以具有更长的续航里程。同时，它们需要相对负担得起的，因此对他们来说有一个有意义的市场。迄今为止，能够满足这两个要求的唯一材料是石油和天然气衍生的聚合物。您可以从可再生资源中制造聚合物，但是这些聚合物起步缓慢，很可能是由于生产成本较高。

早在2012年，弗若斯特沙利文公司（Frost＆Sullivan）的研究预测，到2017年，全球对塑料的需求将激增，这正是由于电动汽车的普及所致。他们预计，由于电动汽车市场的增长，2012年至2017年之间的复合年增长率将高达80％。尽管情况并非完全如此，但对塑料的需求已显着增加：根据IHS Markit的数据，在1999年至2018年期间，塑料需求翻了一番，超过了1亿吨。

因此，目前看来，电动汽车和医疗保健行业一样，对石油的依赖程度也很高（一次性塑料构成现代医学的支柱之一）。但这是否意味着它们的碳足迹等于或大于内燃机的碳足迹？几乎不。当涉及到碳足迹时，电动汽车最重要的因素是它们消耗的电力，一旦您接受了一种想法，那就是大量的石油已经投入到车辆的构造中。

就电力而言，自然资源依赖于可再生能源的国家的电动汽车自然会比其大部分能源来自煤炭的国家的碳足迹低得多。

这是一些有用的地图，它们说明了这种差异。在印度和中国，煤炭仍然是主要的主要能源，电动汽车的总碳足迹要比欧洲可再生能源的领先者挪威高得多。

因此，电动汽车行业需要石化产品以使其产品更具竞争力和负担能力，而不是最富有的阶层，而石化行业也需要电动汽车以确保其产品的长期市场。那么，难怪大石油公司正在扩大其石化业务。

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