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中国石油需求的下一个重大威胁

时间：2022-02-04 08:16:07 来源：

彭博社（Bloomberg）一篇有关中国电动公交车的文章获得了很多里程（对不起），鉴于其对产品需求的不利影响（今年约70kbd），这是正确的。尽管中国越来越关注电动汽车并着眼于燃料排放，但随着国内炼油活动的增加，出口增加，中国也正在成为全球燃料市场的更大参与者。

在过去的七个月中，中国一直是成品油的净出口国，炼油厂的运行速度达到了创纪录的水平，为出口提供了更多的机会。

在这艘优质快船上，我们与Ursa建立了合作关系，将我们的流量数据和通过卫星图像对存货的监控相结合，以估算中国炼油厂的运行。我们看到上个月炼油厂的运行量达到了创纪录的水平，相应地，净出口也创下了记录：

（点击放大）

随后，中国官方数据肯定了这一记录速度；根据我们的数据，我们预计4月份的利率同样会令人印象深刻。绝大多数产品出口（〜85％）仍在亚洲范围内，但我们看到更远的地方持续交付。美国就是这样一个目的地，最近16个月中有12个月，喷气燃料被输送到美国西海岸。运送到大西洋海岸的情况比较少见，但我们已经看到了一些煤油的运送情况。

我们的ClipperData显示，进入美国的大多数中国精炼产品都是中间馏分，尽管上个月底在英国石油公司位于俄勒冈州波特兰的码头卸掉了302,000桶CBOB。

（点击查看大图）在炼油活动和产品出口增加的同时，中国越来越多地试图抑制国内燃料的排放。《经济学人》最近的这篇文章强调了中国政府减少污染的一种方式：车牌。

中国许多城市都设有车牌彩票，目的是控制污染和交通拥堵。但是赔率不好。在北京，由于参与度的提高，赢得双月彩票之一的机会从2011年的6％下降到今年的0.2％。

上海特别机灵，通过抽奖和在线拍卖的方式分配车牌分配。去年该市通过拍卖筹集了120亿元人民币，占其总收入的2％。在某些情况下，中标价格平均为88,176元人民币（14,022美元），导致车牌的最终成本高于汽车本身。

回到公交车上，据估计，今年电动公交车将取代全球约70,000 bpd的燃料需求，随着车队的增长，这一数字在未来几年还将增加。

中国是收费的领头羊，去年占全球道路上385,000辆电动公交车的99％。中国城市每五周增加9,500辆公交车，相当于伦敦整个工作车队的数量。鉴于公交车的燃油消耗是汽车的30倍左右，因此它们对燃油需求的影响要远大于个别车辆。

在此基础上，交通运输业的电气化将继续蚕食全球产品需求，而这一趋势将越来越大。

马特·史密斯（Matt Smith）

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