巴拿马运河需要再次扩建

时间：2022-02-06 08:16:42 来源：

巴拿马运河扩建后，引起了极大的热情，由于宽阔的水路将前往几个主要市场的旅程缩短了15到30天，因此许多人看到美国的石油和天然气出口激增，从而降低了这次旅程的成本也一样

除了油轮和液化天然气运输船的航行时间较短之外，更宽的巴拿马运河还可以处理更大的船只，例如广泛用于全球运输液化天然气的Neopanamax级和Aframax原油油轮。然而，并非全部都是幸福。

福布斯石油记者高拉夫·夏尔马（Gaurav Sharma）在最近的一篇文章中写道，尽管通过扩建的巴拿马运河的液化天然气运输船的数量已显着增加，但仍低于每日运河的处理能力：12个Neopanamaxes。目前，这种大小船只的平均每日通过量为五次。

更重要的是，并非所有五个国家都携带LNG。实际上，据报道，巴拿马运河管理局每天仅为LNG船分配一个时隙，这将不可避免地导致拥挤，因为美国的产量，尤其是出口约束的产量持续增长。

去年年底，PCA和LNG生产商之间的紧张局势激化了，他们的错是因为没有足够的LNG油轮使用新扩展的通道，从而节省了前往亚洲的11天时间，而这已成为美国LNG的关键市场。根据生产商的说法，运河扩大了货船的通道，但以液化天然气船的成本为代价。根据授权，液化天然气生产商不能遵守时间表。

牛津能源研究所也对此表示关注。该研究所在有关巴拿马运河和液化天然气的最新论文中表示，巴拿马运河管理局正在与液化天然气生产商合作，在今年秋季之前增加对液化天然气运输船的分配，但问题仍然存在。这种情况发生在去年管理局之后，它表示很乐意为液化天然气生产商提供“被证明是值得的”另一天的日常活动。

因此，液化天然气行业和PCA似乎至少已达成暂时性协议，必须有所改变，以便出口商可以充分利用运河的扩张。但是有些人认为有必要进一步扩大。

目前，尽管每天都有官方唯一的液化天然气运输船插槽，但两个插槽的分配频率却越来越高，可以运送383亿立方米的天然气。但是，美国的能源公司正在抽取更多的天然气，并建造越来越多的液化终端。牛津能源研究所认为，最快明年或在2021年之前，巴拿马运河将成为液化天然气运输船的拥堵地区。即使PCA将LNG的分配增加到每天四次，也会发生这种情况。

目前，巴拿马运河是液化石油气和冷凝水运输船的绝佳通道。但是迫切需要进入全球市场的液化天然气。随着产量的增长，运河中的瓶颈风险将不可避免地成为现实。新扩建的水路很可能需要再次扩建。从长远来看，对于买卖双方而言，替代方案都将更加昂贵。

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