欧洲向电动汽车电池新企业投资数十亿美元

时间：2022-04-09 12:16:44 来源：

在晚了将近晚的情况下，欧洲正在缓慢但肯定地赶上世界最大的电动汽车电池生产商。经过多年忽视本地电池生产能力的缺乏，现在欧盟宣布了该地区的另一个财团，由汽车制造商，能源公司和其他有兴趣在欧洲建设电池产能的组织组成的联盟。

《福布斯》布鲁塞尔通讯社记者戴夫·基廷报道说，该财团将获得56-67亿美元（5-60亿欧元）的资金，其中13.4亿美元（12亿欧元）的补贴来自布鲁塞尔。其余的将来自私人公司。

值得庆幸的是，欧洲公司正在电动汽车电池上进行大量投资，但值得注意的是，该领域的当前领导者-中国和韩国-并没有完全停滞不前。他们也在欧洲建设电动汽车电池产能。

例如，一家中国电池制造商CATL在与宝马达成电池供应协议后，去年宣布了在德国建立工厂的计划。有趣的是，仅这笔交易比私人公司为新的欧洲电池联盟所承诺的价值更大。而且，大多数电池将在中国制造，而少数电池将在德国生产。换句话说，主导欧洲汽车制造商电池供应的公司及其雄心勃勃的EV计划不会轻易让其脱颖而出。

然而，欧洲人正在做出比以往更好的努力。该大陆的第一家超级工厂的建设工作可能很快就会开始，在其背后的一家公司瑞典Northvolt表示已获得16亿欧元的初始投资，用于工厂一期建设的启动。每年的容量为8 GWh。最终，巨型工厂的年产能应为32 GWh，但这将需要另外26.8亿美元（24亿欧元）。超级工厂的金融和技术支持者包括大众，宝马，ABB和西门子。

在电动汽车电池领域，还有其他一些合作伙伴关系，其中包括一种用于原材料采购，另一种用于电池生产的伙伴关系，以及其他一些涉及化学品，电池组设计甚至回收的伙伴关系。

欧盟在财务和监管方面的支持是关键因素，对于确保任何与EV电池相关的业务的成功都可能有很长的路要走。不久前，道达尔（Totals）的帕特里克·普安妮（Patrick Pouyanne）在去年11月对这项支持发表了严厉的评论：他宣布道达尔电池制造商Saft只有在欧洲中央政府可以确保与亚洲电池制造商竞争的情况下，才会进行生产投资。这是在宣布计划于2020年开始电池生产的计划后作出的，这一点不少。

超过10亿欧元的EV电池补贴可能是一个良好的开端，但欧盟可能并不会鼓励所有本地生产EV电池。欧洲汽车制造商已经在未来的电动汽车生产中投入了数十亿美元。尽管进口电池价格便宜，但它们是进口电池，这使进口商容易遭受各种风险，而这些风险可以通过更多的本地生产来避免。但是，这必须与亚洲进口产品竞争。在欧洲，电动汽车电池的未来仍然是一个亟待解决的难题。

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