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这是电动汽车的下一步

时间：2022-02-04 10:16:27 来源：

特斯拉的股票周一上涨了5％，这是因为有消息称，尽管2月底连续几天停工，但Model 3的装配线正在加速生产。

越来越多的投资者对电动汽车公司的现金消耗率感到担忧，他们将欢迎更高的产量。埃隆·马克斯（Elon Musks）雄心勃勃的诺言一再超过公司的业绩，但从去年开始就逐渐消失了。麻烦还在继续，但华尔街希望延迟的最糟糕的过去已经过去了。

“我们希望特斯拉能够在2018年成功克服瓶颈并提高Model 3的产量。现金流和市场情绪的提振提供了抛售机会，然后再面对进一步的阻力。”

这家投资银行指的是来自亚马逊的激烈竞争，这可能会破坏特斯拉在电动汽车，自动驾驶和共享出行市场上独占do头的梦想。乔纳斯写道：“亚马逊将运输的边际成本降低到最低水平具有既得利益。”“ [W]指出了大型电子商务参与者可以带来的规模，这可能导致特斯拉某些核心计划中的长期通货紧缩趋势令人惊讶。”

“总结起来，在过去的七年中，特斯拉几乎垄断了Auto 2.0，乔纳斯写道。“我们认为，未来七年的叙述可能会更加动荡和拥挤。”

的确，随着越来越多的汽车制造商推出新车型并争夺市场份额，电动汽车市场将在未来几年继续升温。特斯拉不会是镇上唯一的游戏。

到目前为止，电动汽车仅占汽车市场的一小部分，尽管增长率强劲，但仍将继续占运输业的一小部分。据巴克莱（Barclays）称，在未来5至10年内，使用内燃发动机的传统车辆的燃油效率将比电动汽车的普及对油需求产生更大的影响。

巴克莱表示，在2016年至2025年之间，燃油效率的提高将消除估计的每天260万桶（mb / d）的石油需求，而电动汽车只会减少1 mb / d的需求。使SUV更加省油，比从真正省油的车辆转换为EV不仅能减少石油需求。

但这并不是说向电动汽车的过渡没有发生或意义不大。这将需要一些时间。电动汽车的市场份额预计将增长20倍，但到2025年仍将仅达到约4.3％。

但是有几个因素对电动汽车有利。例如，政府政策继续支持电动汽车销售，尽管政策支持将在美国逐步取消，在美国，个别汽车制造商的累积销售量达到200,000美元后，7,500美元的联邦税收抵免就会到期。

至少从长远来看，比联邦补贴更重要的是电池成本的持续下降。在过去的五年中，电池组的加权平均价格下降了三分之二以上。巴克莱银行预测，到2020年电池成本将再下降40％，到2025年将下降55％。2012年，电池价格超过了每千瓦时600美元。如今，这一数字已降至156美元，到2030年可能下降一半，降至70美元。

最重要的是，越来越多的汽车制造商推出的电动汽车模型将提供选择和竞争，从而推低价格。仅举几个例子，宝马将在2025年之前提供12种电动汽车。到2023年，通用汽车将有20个。到2023年，福特汽车将拥有13个。本田今年推出2款。其他六家汽车制造商也有类似的计划。沃尔沃表示，2019年及以后推出的所有车型都将实现电动化。

巴克莱还表示，共享驾驶“服务即运输”将有助于降低成本，并在决定购买汽车时可能颠覆人们的传统计算方式。

大规模采用电动汽车仍然有很多障碍。至少在未来几年，电动汽车仍将比汽油或柴油汽车更昂贵。此外，在这一点上，消费者对电动汽车的接受程度和意识仍然有限。范围焦虑继续关闭潜在的买家。

简而言之，未来显然是电动的。但是这将是一个渐进的过程。

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