航空公司因为燃油太贵而暂停航班

时间：2022-02-14 10:16:20 来源：

去年，喷气燃料的价格持续飙升，目前比去年同期高出36.5％。为了应对由此带来的运营成本的巨大增加，商业航空公司一直在减少在某些航线上运行的航班数量，并且目前正在考虑提高票价。

就在本月，几家主要航空公司宣布大幅削减航班。美国航空宣布将在10月份暂停芝加哥和上海之间的所有航班，并减少芝加哥和东京成田国际机场之间的航班数量，从每日服务量减少到每周仅3次，明确指出当前航煤价格是做出这些决定的主要原因。在美国人宣布这一天的同一天，夏威夷航空暂停了他们在北京和檀香山之间的航班服务。极其明显的事实是，即使是大型航空公司也在争先恐后地跟上不断上涨的燃油成本，而又不提高注重成本的消费者群的价格。

这就是生物燃料的来源。从许多方面来说，开始认真地引入可再生航空燃料以应对航空中两个最主要的问题的时机从来没有比现在更好：燃料价格失控，甚至更多。 -控制温室气体排放。根据最新数据，航空业占全球温室气体总排放量的2％，占交通运输排放量的10％，由于航空运输量的稳定增长，预计这些排放量在未来十年内将增长10％。

为了解决这个问题，国际民航组织（ICAO）宣布，他们的目标是到2020年实现航空业的碳中和增长，并敦促该行业的其他组织为找到可持续的解决方案而努力。但是，整个航空业仍然持怀疑态度。可再生航空燃料也不是很便宜，而且由于尚未广泛使用，因此目前供应有限。

尽管人们日益需要替代价格日益昂贵且排放量较大的喷气燃料，但对于提供这种燃料的公司而言，这并非一帆风顺。芬兰生物燃料生产商和炼油厂雀巢公司（Neste）是可再生航空燃料领域最有前途的公司之一，他们在计划扩大航空领域生物燃料业务的计划中遇到了最近的挫折。本月，瑞士政府取消了一项试点项目，以替换瑞士日内瓦机场使用的至少1％的喷气燃料。

尽管出现了这一突飞猛进的变化，雀巢公司的代表仍表示，公司并没有因此而感到沮丧，生物燃料的生产将按计划进行。他们正在其新加坡生物燃料工厂建立新的基础设施，以便在新生产线于2022年开始运营时满足航空部门的需求。此外，该公司最近宣布了与美国达拉斯机场以及美国航空公司合作计划的类似项目。雀巢可再生航空燃料（主要由低品质原料制成，其80％的原材料来自废物和诸如动物脂肪的残留物），为他们的远大目标增添了更高的信誉，已经经过波音和汉莎航空公司的测试。

尽早采用可再生喷气燃料不仅限于第一世界。印度政府最近宣布，他们将把生物燃料的使用纳入其航空部门。本月标志着该国有史以来首次部分飞行使用可再生喷气燃料驱动的飞行。

确实，这将需要国际上采取行动，以使可持续的生物燃料成为航空业中的常见商品。尽管像Neste这样的开拓者已经在为大规模生产做准备，但全球供应仍然有限且昂贵。它抓住了22。只要航空业在不提供任何需求的情况下等待大规模供应，可再生喷气燃料既不会变得负担不起，也无法大量获取。

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